Juana de Arco (crucero blindado). Jeanne d'Arc (crucero blindado) Crucero blindado Jeanne d'Arc

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Juana de Arco
Crucero blindado "Jeanne d'Arc"
Servicio:	Francia Francia
Clase y tipo de embarcación	crucero blindado
Lanzado	8 de junio de 1899
Oficial	1902
Eliminado de la flota	1929
Estado	desguazado
Características principales
Desplazamiento	11.270 toneladas
Longitud	145,38 metros
Ancho	19,4 metros
Borrador	8,1 metros
Reserva	La armadura de Harvey cinturón - 40…150 mm, plataforma - 18+65 mm (en pendientes - 35 mm), torres - 120…160 mm, barbacoas - 50…140 mm, escudos de armas - 75 mm, torre de mando - 150 mm
motores	3 máquinas de vapor de triple expansión, 48 calderas de vapor
Fuerza	33.000 litros. Con. (24,3 megavatios)
Agente de mudanzas	3 tornillos
Velocidad de viaje	21,8 nudos (40,4 kilómetros por hora)
Gama de crucero	13.500 millas náuticas a 10 nudos
Multitud	626-651 personas
Armamento
Artillería	2 × 1 - 194 milímetros, 14 × 1 - 138 milímetros, 16 × 1 - 47 mm, Metralleta de 6 × 37 mm
Armas de minas y torpedos.	Dos tubos lanzatorpedos monotubo de 450 mm.

Historia

Después de estudiar la experiencia fallida de intentar crear un crucero blindado "pequeño y barato", los franceses llegaron a la conclusión de que los cruceros blindados pequeños, como el Amiral Charnay y el Potuot, no podían ser lo suficientemente efectivos. Con un desplazamiento limitado, el cinturón de armadura ocupaba demasiada reserva de peso, lo que obligaba a que el cinturón de armadura se hiciera delgado e ineficaz (como en el Potyuo) o a limitar la velocidad y las armas (como en el Amiral Charnay). Basándose en estos experimentos, los constructores navales franceses decidieron que sólo los grandes cruceros blindados podrían ser eficaces en su papel previsto como asaltantes oceánicos.

En 1896, basándose en la experiencia acumulada y las últimas soluciones técnicas, se instaló en el astillero militar de Toulon un nuevo crucero blindado que se convertiría en el prototipo de todas las series posteriores de barcos similares. La tarea principal del barco eran principalmente operaciones de crucero; La flota francesa, que tradicionalmente percibía a los británicos como su principal rival, planeaba neutralizar la superioridad británica en barcos pesados ​​lanzando una campaña de asalto a gran escala contra el transporte marítimo británico. Basado en esta doctrina, el nuevo crucero blindado francés debía tener una alta navegabilidad para operaciones a largo plazo en el océano, alta velocidad para evitar combates con fuerzas enemigas superiores y el blindaje más poderoso para no recibir daños críticos por impactos accidentales de proyectiles. .

Diseño

El crucero blindado Juana de Arco representó un importante paso adelante en la construcción naval francesa. En él, los diseñadores abandonaron los detalles arcaicos que antes dominaban, como enormes arietes que sobresalían hacia adelante, un fuerte balanceo de los lados hacia adentro en la parte superior y una desviación del casco en el centro. Por primera vez en la flota de crucero francesa, Juana de Arco tenía una roda casi recta con un pequeño ariete en la línea de flotación, lados altos y rectos y un largo castillo de proa en la proa, que se extendía casi hasta el mástil de popa.

El desplazamiento total del barco fue de unas 11.000 toneladas. Su longitud superó los 145 metros, su ancho - 19,4 metros y su calado - 8,1 metros. El deseo de alcanzar una gran velocidad y la consiguiente necesidad de un gran número de calderas llevó a que Juana de Arco dispusiera de seis chimeneas, agrupadas en dos grupos de tres. En la proa había un mástil de combate corto y liviano, con una única punta enorme; este mástil también sostenía el puente. En la popa se encontraba un mástil de señales luminosas.

Armamento

El armamento principal de Juana de Arco consistía en dos cañones de 194 mm calibre 40 del modelo 1896. Estos cañones, una versión mejorada de los cañones montados en cruceros blindados anteriores, estaban ubicados en dos torretas blindadas giratorias, una en la proa y otra en la popa del Juana de Arco. En la batalla, estos cañones debían impactar las partes blindadas de los barcos enemigos, realizar disparos de carrera y retirada a distancias significativas mientras perseguían o retrocedían al crucero.

Las armas auxiliares estaban representadas por catorce cañones de disparo rápido de 138 mm y calibre 45 del modelo 1893. Estos cañones tenían una alta cadencia de tiro, aunque inferior a sus homólogos británicos, y estaban destinados a destruir partes no blindadas de los barcos enemigos con proyectiles altamente explosivos. Ocho de estos cañones estaban instalados en la cubierta superior del Juana de Arco, cuatro a cada lado, sobre patrocinadores que sobresalían. Se instalaron otros seis, tres a cada lado, en la cubierta del castillo de proa. Se podían apuntar siete cañones de fuego rápido a cada lado (cuatro desde la cubierta superior y tres desde la cubierta del castillo de proa) y cuatro en proa y popa, respectivamente (dos desde la cubierta superior y dos desde la cubierta del castillo de proa).

El armamento antiminas de la Juana de Arco consistía en dieciséis cañones de fuego rápido Hotchkiss de 47 mm. Diez de ellos estaban de lado en el techo de la superestructura de proa, cinco a cada lado, cuatro más estaban ubicados en la plataforma con bisagras entre las tuberías y dos en las alas del puente de popa. Este armamento se complementó con cuatro revólveres Hotchkiss de cinco cañones de 37 mm en la parte superior del mástil de batalla.

El armamento submarino era reducido en comparación con los cruceros blindados anteriores y constaba de sólo dos tubos lanzatorpedos submarinos de un calibre de 450 milímetros. Los dispositivos se instalaron en el centro del casco, uno a cada lado, y se dispararon perpendicularmente al rumbo del crucero. Además, “Juana de Arco” tenía un pequeño carnero.

Protección de armadura

La protección del blindaje mejoró significativamente en comparación con los cruceros blindados anteriores de la flota oceánica francesa. El cinturón de armadura principal estaba hecho de acero endurecido mediante el método Harvey; se extendía a lo largo de toda la nave de proa a proa, su altura era de 2,4 metros, de los cuales aproximadamente un metro estaba bajo el agua. Su espesor era de 150 milímetros, en el borde inferior, bajo el agua, el cinturón se adelgazaba a 40 milímetros.

Sobre el cinturón principal había uno superior, de 100 milímetros de espesor en la parte central y adelgazado a 40 milímetros en los extremos. El cinturón superior también se extendía a lo largo de todo el barco; su altura era de 1,8 metros, excluyendo la proa, donde el cinturón se elevaba hasta el nivel de la cubierta del castillo de proa, protegiendo completamente la proa del crucero.

La cubierta blindada convexa estaba completamente bajo el agua; su parte central discurría al nivel de la línea de flotación y tenía un espesor de 35 milímetros. En las pendientes que conectan con el borde inferior del cinturón blindado, la plataforma se engrosó hasta 65 milímetros. Una plataforma plana de 15 milímetros de espesor descansaba sobre los bordes del cinturón superior, desempeñando el papel de una plataforma de "armado"; El proyectil perforador que lo alcanzó fue amartillado y disparado prematuramente. El espacio entre las cubiertas estaba dividido en muchos compartimentos pequeños, utilizados para almacenar carbón, suministros o llenos de celulosa.

Las torretas blindadas estaban protegidas en la parte trasera por placas de 160 milímetros de espesor y en la parte delantera por 120 milímetros. Esta disposición de las placas de blindaje se eligió para equilibrar el peso de los nuevos cañones de cañón largo. Detrás de escudos de 75 mm había cañones de disparo rápido.

PowerPoint

Juana de Arco era un crucero de tres ejes; Tres máquinas verticales de triple expansión accionadas con tres tornillos. El vapor era proporcionado por cuarenta y ocho calderas acuotubulares Norman-Sigody, ocho calderas en seis salas de calderas, con una capacidad de diseño de 28.500 litros. Con. El crucero tenía seis tuberías y muchos ventiladores en la cubierta superior, necesarios para extraer/suministrar aire a las centrales eléctricas. Unos años más tarde, las calderas fueron sustituidas por treinta y seis calderas du Temple.

La velocidad de diseño del crucero era de 23 nudos; Sin embargo, en la milla medida "Juana de Arco" no demostró más de 21,8 nudos a pesar de desarrollar 33.000 caballos de fuerza. Además, el crucero demostró ser insuficientemente maniobrable: a máxima velocidad, el diámetro de giro era de casi 2000 metros. Por otro lado, el crucero tenía un alcance excelente: el suministro de carbón era suficiente para recorrer 13.500 millas a una velocidad de 10 nudos.

Servicio

Evaluacion de proyecto

El crucero blindado Juana de Arco se convirtió en un hito importante en la historia de la construcción naval francesa, definiendo el tipo clásico de crucero blindado francés: un asaltante oceánico de costado alto con un cinturón blindado completo y una potente batería de fuego rápido. En él, los ingenieros franceses abandonaron los conceptos de diseño previamente dominantes y dieron un salto significativo en la protección del blindaje y la navegabilidad.

Para su época, Juana de Arco combinaba orgánicamente una excelente navegabilidad con un poderoso blindaje. Su cinturón blindado principal, junto con los biseles de su cubierta blindada, proporcionaban una protección adecuada contra los cañones pesados ​​de los cruceros británicos de primer rango en la mayoría de los campos de combate; el delgado cinturón superior era capaz de anular la efectividad del fuego de los cañones de fuego rápido británicos de 120 mm y 152 mm. El uso de la armadura de Harvey permitió reforzar la protección sin aumentar su espesor.

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Notas

Literatura

• Nenajov Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

escriba "Amiral Charney" escribe "montcalm" escriba "dúplex" escribe "gloria" tipo "León Gambetta" Tipo Waldeck-Russo Proyectos individuales

Un extracto que caracteriza a Juana de Arco (crucero blindado)

El general Sorbier debía estar dispuesto, a la primera orden, a marchar con todos los obuses de la artillería de la Guardia contra una u otra fortificación.
Continuando con el cañoneo, el Príncipe Poniatowski se dirigirá hacia el pueblo, hacia el bosque y evitará la posición enemiga.
El general Compan avanzará por el bosque para tomar posesión de la primera fortificación.
Al entrar a la batalla de esta manera, se darán órdenes de acuerdo a las acciones del enemigo.
El cañoneo en el flanco izquierdo comenzará tan pronto como se escuche el cañoneo del ala derecha. Los fusileros de la división de Morán y de la división del Virrey abrirían intenso fuego al ver el inicio del ataque del ala derecha.
El virrey tomará posesión de la aldea [de Borodin] y cruzará sus tres puentes, siguiendo a la misma altura a las divisiones de Morand y Gerard, que, bajo su dirección, se dirigirán al reducto y entrarán en línea con el resto de El ejercito.
Todo esto debe hacerse en orden (le tout se fera avec ordre et Methode), manteniendo las tropas en reserva tanto como sea posible.
En el campamento imperial, cerca de Mozhaisk, el 6 de septiembre de 1812”.
Esta disposición, escrita de manera muy poco clara y confusa, si nos permitimos considerar sus órdenes sin horror religioso ante el genio de Napoleón, contenía cuatro puntos: cuatro órdenes. Ninguna de estas órdenes pudo ser o fue cumplida.
La disposición dice, en primer lugar: que las baterías instaladas en el lugar elegido por Napoleón con los cañones Pernetti y Fouché alineados, en total ciento dos cañones, abren fuego y bombardean con obuses los fogones y reductos rusos. Esto no se pudo hacer, ya que los proyectiles de los lugares designados por Napoleón no alcanzaron las fábricas rusas, y estos ciento dos cañones dispararon vacíos hasta que el comandante más cercano, contrariamente a las órdenes de Napoleón, los empujó hacia adelante.
La segunda orden fue que Poniatowski, dirigiéndose hacia el pueblo hacia el bosque, debía pasar por alto el ala izquierda de los rusos. Esto no pudo ser y no se hizo porque Poniatovsky, yendo hacia el pueblo hacia el bosque, se encontró con Tuchkov allí bloqueando su camino y no pudo ni pudo evitar la posición rusa.
Tercera orden: el general Kompan se adentrará en el bosque para tomar posesión de la primera fortificación. La división de Compan no capturó la primera fortificación, pero fue rechazada porque, al salir del bosque, tuvo que formar bajo fuego de metralla, lo que Napoleón no sabía.
Cuarto: El Virrey tomará posesión del pueblo (Borodino) y cruzará sus tres puentes, siguiendo a la misma altura las divisiones de Maran y Friant (de las cuales no se dice dónde ni cuándo se moverán), las cuales, bajo su liderazgo, irá al reducto y entrará en línea con otras tropas.
Por lo que se puede entender, si no por el período confuso de este, al menos por los intentos que hizo el virrey de cumplir las órdenes que le habían dado, se suponía que debía avanzar a través de Borodino a la izquierda hasta el reducto, mientras Se suponía que las divisiones de Moran y Friant avanzarían simultáneamente desde el frente.
Todo esto, así como otros puntos de disposición, no se cumplieron ni se pudieron cumplir. Habiendo pasado por Borodino, el virrey fue rechazado en Kolocha y no pudo ir más lejos; Las divisiones de Moran y Friant no tomaron el reducto, pero fueron rechazadas, y el reducto fue capturado por la caballería al final de la batalla (probablemente algo inesperado e inaudito para Napoleón). Por lo tanto, ninguna de las órdenes de la disposición fue ni pudo ser ejecutada. Pero la disposición dice que al entrar en batalla de esta manera, se darán órdenes correspondientes a las acciones del enemigo, y por lo tanto parecería que durante la batalla Napoleón daría todas las órdenes necesarias; pero esto no fue ni pudo ser porque durante toda la batalla Napoleón estuvo tan lejos de él que (como resultó más tarde) no pudo conocer el curso de la batalla y ni una sola de sus órdenes durante la batalla pudo ser llevado a cabo.

Muchos historiadores dicen que los franceses no ganaron la batalla de Borodino porque Napoleón tenía moqueo, que si no hubiera tenido moqueo, sus órdenes antes y durante la batalla habrían sido aún más ingeniosas y Rusia habría perecido. , et la face du monde eut ete changee. [y la faz del mundo cambiaría.] Para los historiadores que reconocen que Rusia se formó por la voluntad de un hombre: Pedro el Grande, y Francia de una república se convirtió en un imperio, y las tropas francesas fueron a Rusia por la voluntad de un hombre: Napoleón, el razonamiento es que Rusia siguió siendo poderosa porque Napoleón tuvo un gran resfriado el día 26, tal razonamiento es inevitablemente consistente para tales historiadores.
Si dependía de la voluntad de Napoleón dar o no la batalla de Borodino y dependía de su voluntad dar tal o cual orden, entonces es obvio que una secreción nasal, que influyó en la manifestación de su voluntad , podría ser el motivo de la salvación de Rusia y que por tanto el valet que olvidó regalarle a Napoleón el día 24 unas botas impermeables fue el salvador de Rusia. En este camino de pensamiento, esta conclusión es indudable, tan indudable como la conclusión que Voltaire llegó en broma (sin saber qué) cuando dijo que la Noche de San Bartolomé se produjo por el malestar estomacal de Carlos IX. Pero para las personas que no admiten que Rusia se formó por la voluntad de una persona, Pedro I, y que el Imperio francés se formó y la guerra con Rusia comenzó por la voluntad de una persona, Napoleón, este razonamiento no sólo les parece incorrecto, sino que también les parece incorrecto. irrazonable, pero también contrario a toda la esencia humana. A la pregunta de cuál es la causa de los acontecimientos históricos, otra respuesta parece ser que el curso de los acontecimientos mundiales está predeterminado desde arriba, depende de la coincidencia de toda la arbitrariedad de las personas que participan en estos acontecimientos, y que la influencia de Napoleón sobre el curso de estos acontecimientos es sólo externo y ficticio.
Por extraño que parezca a primera vista, la suposición de que la Noche de San Bartolomé, cuya orden fue dada por Carlos IX, no se produjo por voluntad suya, sino que sólo le pareció que él ordenaba que se hiciera. , y que la masacre de Borodino de ochenta mil personas no ocurrió por voluntad de Napoleón (a pesar de que dio órdenes sobre el comienzo y el curso de la batalla), y que solo le parecía que él lo ordenó, sin importar Qué extraña parece esta suposición, pero la dignidad humana me dice que cada uno de nosotros, si no más, al menos una persona que el gran Napoleón ordena que se permita esta solución al problema, y ​​la investigación histórica confirma abundantemente esta suposición.
En la batalla de Borodino, Napoleón no disparó a nadie ni mató a nadie. Todo esto lo hicieron los soldados. Por tanto, no fue él quien mató a la gente.
Los soldados del ejército francés fueron a matar a los soldados rusos en la batalla de Borodino no por orden de Napoleón, sino por su propia voluntad. Todo el ejército: franceses, italianos, alemanes, polacos, hambrientos, harapientos y agotados por la campaña, en vista de que el ejército les bloqueaba Moscú, sintieron que le vin est tire et qu"il faut le boire. [el vino está descorchado y es necesario beberlo.] Si Napoleón les hubiera prohibido luchar contra los rusos, lo habrían matado y habrían ido a luchar contra los rusos, porque lo necesitaban.
Cuando escucharon la orden de Napoleón, que les entregó las palabras de la posteridad por sus heridas y muerte como consuelo de que ellos también habían estado en la batalla de Moscú, gritaron “¡Vive l" Empereur!” justo cuando gritaban “¡Vive l"Empereur!” al ver la imagen de un niño perforando el globo con un palo bilboke; tal como gritarían “¡Vive l"Empereur!” ante cualquier tontería que les dijeran, no les quedaba más remedio que gritar “¡Vive l" Empereur!” y ve a luchar para encontrar comida y descanso para los vencedores en Moscú. Por lo tanto, no fue como resultado de las órdenes de Napoleón que mataron a los de su propia especie.
Y no fue Napoleón quien controló el curso de la batalla, porque nada se hizo a su disposición y durante la batalla no sabía lo que sucedía frente a él. Por tanto, la forma en que estas personas se mataron entre sí no ocurrió por voluntad de Napoleón, sino que ocurrió independientemente de él, por voluntad de cientos de miles de personas que participaron en la causa común. A Napoleón sólo le pareció que todo sucedía según su voluntad. Y, por lo tanto, la cuestión de si Napoleón tenía o no secreción nasal no tiene mayor interés para la historia que la cuestión de la secreción nasal del último soldado de Furshtat.
Además, el 26 de agosto, la secreción nasal de Napoleón no importó, ya que el testimonio de los escritores de que, debido a la secreción nasal de Napoleón, su disposición y órdenes durante la batalla no fueron tan buenas como antes, son completamente injustas.
La disposición aquí escrita no era en absoluto peor, e incluso mejor, que todas las disposiciones anteriores mediante las cuales se ganaron batallas. Las órdenes imaginarias durante la batalla tampoco fueron peores que antes, sino exactamente las mismas de siempre. Pero estas disposiciones y órdenes sólo parecen peores que las anteriores porque la batalla de Borodino fue la primera que Napoleón no ganó. Todas las disposiciones y órdenes más hermosas y reflexivas parecen muy malas, y cada científico militar las critica con aire significativo cuando la batalla no se gana, y las disposiciones y órdenes muy malas parecen muy buenas, y la gente seria prueba los méritos de las malas órdenes. en volúmenes enteros, cuando se gana la batalla contra ellos.
La disposición recopilada por Weyrother en la batalla de Austerlitz fue un ejemplo de perfección en obras de este tipo, pero aún así fue condenada, condenada por su perfección, por demasiado detalle.
Napoleón en la batalla de Borodino desempeñó su trabajo como representante del poder tan bien o incluso mejor que en otras batallas. No hizo nada perjudicial para el progreso de la batalla; se inclinó por opiniones más prudentes; no se confundió, no se contradijo, no se asustó y no huyó del campo de batalla, pero con su gran tacto y experiencia bélica cumplió con calma y dignidad su papel de aparente comandante.

Al regresar de un segundo viaje ansioso por la línea, Napoleón dijo:
- El ajedrez está listo, la partida comenzará mañana.
Ordenando que le sirvieran ponche y llamando a Bosset, inició una conversación con él sobre París, sobre algunos cambios que pensaba hacer en la maison de l'imperatrice [en el personal de la corte de la Emperatriz], sorprendiendo al prefecto con su recordabilidad. para todos los pequeños detalles de las relaciones judiciales.
Se interesaba por nimiedades, bromeaba sobre la afición de Bosse por los viajes y charlaba informalmente como lo hace un operador famoso, confiado y conocedor, mientras se arremanga y se pone un delantal y atan al paciente a una cama: “El asunto Está todo en mis manos”. y en mi cabeza, de forma clara y definitiva. Cuando llegue el momento de ponerme manos a la obra, lo haré como nadie, y ahora puedo bromear, y cuanto más bromeo y estoy tranquilo, más confiado, tranquilo y sorprendido debes estar de mi genio”.
Terminado su segundo vaso de ponche, Napoleón se fue a descansar ante el serio asunto que, según le parecía, le esperaba al día siguiente.
Estaba tan interesado en la tarea que tenía por delante que no podía dormir y, a pesar de la secreción nasal que había empeorado por la humedad de la tarde, a las tres de la madrugada, sonándose ruidosamente la nariz, salió al gran compartimento. de la tienda. Preguntó si los rusos se habían ido. Le dijeron que los fuegos enemigos seguían en los mismos lugares. Él asintió con la cabeza con aprobación.
El ayudante de guardia entró en la tienda.

"Jeanne d'Arc" (en francés Jeanne d'Arc) es un crucero ligero de la flota francesa durante la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente fue diseñado como un buque escuela de flota. La cuestión de crear un nuevo buque escuela para la formación de oficiales navales subalternos. Surgió a mediados de la década de 1920,

cuando el crucero blindado Juana de Arco, que había desempeñado esta función desde 1919 y cuyo desmantelamiento estaba previsto para 1928, se acercaba a la fecha límite para su desmantelamiento.

Inicialmente se consideraron dos formas de solucionar el problema:

1) convertir uno de los cruceros blindados menos antiguos en uno de entrenamiento;

2) Compra uno de los barcos civiles modernos y reequipalo. Después de una larga consideración, ambas opciones fueron rechazadas.

Todos los cruceros blindados de la flota francesa ya estaban demasiado desgastados y sus centrales eléctricas estaban completamente obsoletas y no podían proporcionar entrenamiento para el comando de motores. El reequipamiento de un buque civil requirió costes importantes y resultados dudosos. Por lo tanto, se decidió construir un buque escuela especial.

Características principales:

Desplazamiento estándar 6496 toneladas, desplazamiento total 8950 toneladas.
Longitud 160/170 m.
Ancho 17,7m.
Calado 6,3 m.
Armadura de torre - 25 mm, caseta - 25 mm, sótano - 20 mm.
Motores 2 TZA Parsons, 4 calderas de vapor Penhoët.
Potencia 32.500 l. Con.
Propulsión 2 tornillos.
Velocidad 25 nudos.
Autonomía de crucero de 5200 millas a 11 nudos.
Tripulación de 506 personas, con cadetes: 682 personas, en tiempos de guerra 648 personas.

Armas:

Artillería 4 × 2 - 155 mm/50.
Artillería antiaérea 4 × 1 - ametralladoras de 75 mm/50, 2 × 1 - 37 mm/50, 4 × 2 - ametralladoras de 13,2 mm.
Armamento de minas y torpedos: 2 tubos lanzatorpedos monotubo de calibre 550 mm.
Grupo de aviación 1 - 2 hidroaviones Loire 130.

Evaluacion de proyecto

La construcción de Juana de Arco marcó una nueva etapa en el enfoque de la Armada francesa en la formación del personal naval. En lugar de buques de guerra obsoletos que no cumplían con los nuevos requisitos, optaron por crear un moderno buque escuela de clase crucero adecuado para su uso en una variedad de misiones.
"Juana de Arco" en el momento de su construcción tenía armas y equipos bastante modernos, que se actualizaron durante las modernizaciones.
Sus sólidas dimensiones permitieron aceptar un número importante de cadetes y realizar largos viajes. La impresionante apariencia del barco, que constantemente hacía escalas en puertos extranjeros, contribuyó al éxito de la "exhibición de la bandera".

En términos de cualidades puramente de combate, Juana de Arco era inferior a los cruceros ligeros contemporáneos, pero cuando operaba en las colonias, el barco era bastante adecuado para sus tareas, y la debilidad de la defensa y la baja velocidad no tenían mucha importancia.
Durante su servicio a bordo del crucero, 4.600 oficiales navales realizaron prácticas, por lo que Juana de Arco hizo una contribución significativa al desarrollo de la flota francesa.

Historia

Después de estudiar la experiencia fallida de intentar crear un crucero blindado "pequeño y barato", los franceses llegaron a la conclusión de que los cruceros blindados pequeños, como el Amiral Charnay y el Potuot, no podían ser lo suficientemente efectivos. Con un desplazamiento limitado, el cinturón de armadura ocupaba demasiada reserva de peso, lo que obligaba a que el cinturón de armadura se hiciera delgado e ineficaz (como en el Potyuo) o a limitar la velocidad y las armas (como en el Amiral Charnay). Basándose en estos experimentos, los constructores navales franceses decidieron que sólo los grandes cruceros blindados podrían ser eficaces en su papel previsto como asaltantes oceánicos.

En 1896, basándose en la experiencia acumulada y las últimas soluciones técnicas, se instaló en el astillero militar de Toulon un nuevo crucero blindado que se convertiría en el prototipo de todas las series posteriores de barcos similares. La tarea principal del barco eran principalmente operaciones de crucero; La flota francesa, que tradicionalmente percibía a los británicos como su principal rival, planeaba neutralizar la superioridad británica en barcos pesados ​​lanzando una campaña de asalto a gran escala contra el transporte marítimo británico. Basado en esta doctrina, el nuevo crucero blindado francés debía tener una alta navegabilidad para operaciones a largo plazo en el océano, alta velocidad para evitar combates con fuerzas enemigas superiores y el blindaje más poderoso para no recibir daños críticos por impactos accidentales de proyectiles. .

Diseño

El crucero blindado Juana de Arco representó un importante paso adelante en la construcción naval francesa. En él, los diseñadores abandonaron los detalles arcaicos que antes dominaban, como enormes arietes que sobresalían hacia adelante, un fuerte balanceo de los lados hacia adentro en la parte superior y una desviación del casco en el centro. Por primera vez en la flota de crucero francesa, Juana de Arco tenía una roda casi recta con un pequeño ariete en la línea de flotación, lados altos y rectos y un largo castillo de proa en la proa, que se extendía casi hasta el mástil de popa.

El desplazamiento total del barco fue de unas 11.000 toneladas. Su longitud superó los 145 metros, su ancho - 19,4 metros y su calado - 8,1 metros. El deseo de alcanzar una gran velocidad y la consiguiente necesidad de un gran número de calderas llevó a que Juana de Arco dispusiera de seis chimeneas, agrupadas en dos grupos de tres. En la proa había un mástil de combate corto y liviano, con una única punta enorme; este mástil también sostenía el puente. En la popa se encontraba un mástil de señales luminosas.

Armamento

El armamento principal de Juana de Arco consistía en dos cañones de 194 mm y calibre 40 del modelo 1896. Estos cañones, una versión mejorada de los cañones montados en cruceros blindados anteriores, estaban ubicados en dos torretas blindadas giratorias, una en la proa y otra en la popa del Juana de Arco. En la batalla, estos cañones debían impactar las partes blindadas de los barcos enemigos, realizar disparos de carrera y retirada a distancias significativas mientras perseguían o retrocedían al crucero.

Las armas auxiliares estaban representadas por catorce cañones de disparo rápido de 138 mm y calibre 45 del modelo 1893. Estos cañones tenían una alta cadencia de tiro, aunque inferior a sus homólogos británicos, y estaban destinados a destruir partes no blindadas de los barcos enemigos con proyectiles altamente explosivos. Ocho de estos cañones estaban instalados en la cubierta superior del Juana de Arco, cuatro a cada lado, sobre patrocinadores que sobresalían. Se instalaron otros seis, tres a cada lado, en la cubierta del castillo de proa. Se podían apuntar siete cañones de fuego rápido a cada lado (cuatro desde la cubierta superior y tres desde la cubierta del castillo de proa) y cuatro en proa y popa, respectivamente (dos desde la cubierta superior y dos desde la cubierta del castillo de proa).

El armamento antiminas de la Juana de Arco consistía en dieciséis cañones de fuego rápido Hotchkiss de 47 mm. Diez de ellos estaban de lado en el techo de la superestructura de proa, cinco a cada lado, cuatro más estaban ubicados en la plataforma con bisagras entre las tuberías y dos en las alas del puente de popa. Este armamento se complementó con cuatro revólveres Hotchkiss de cinco cañones de 37 mm en la parte superior del mástil de batalla.

El armamento submarino era reducido en comparación con los cruceros blindados anteriores y constaba de sólo dos tubos lanzatorpedos submarinos de un calibre de 450 milímetros. Los dispositivos se instalaron en el centro del casco, uno a cada lado, y se dispararon perpendicularmente al rumbo del crucero. Además, “Juana de Arco” tenía un pequeño carnero.

Protección de armadura

La protección del blindaje mejoró significativamente en comparación con los cruceros blindados anteriores de la flota oceánica francesa. El cinturón de armadura principal estaba hecho de acero endurecido mediante el método Harvey; se extendía a lo largo de toda la nave de proa a proa, su altura era de 2,4 metros, de los cuales aproximadamente un metro estaba bajo el agua. Su espesor era de 150 milímetros, en el borde inferior, bajo el agua, el cinturón se adelgazaba a 40 milímetros.

Sobre el cinturón principal había uno superior, de 100 milímetros de espesor en la parte central y adelgazado a 40 milímetros en los extremos. El cinturón superior también se extendía a lo largo de todo el barco; su altura era de 1,8 metros, excluyendo la proa, donde el cinturón se elevaba hasta el nivel de la cubierta del castillo de proa, protegiendo completamente la proa del crucero.

La cubierta blindada convexa estaba completamente bajo el agua; su parte central discurría al nivel de la línea de flotación y tenía un espesor de 35 milímetros. En las pendientes que conectan con el borde inferior del cinturón blindado, la plataforma se engrosó hasta 65 milímetros. Una plataforma plana de 15 milímetros de espesor descansaba sobre los bordes del cinturón superior, desempeñando el papel de una plataforma de "armado"; El proyectil perforador que lo alcanzó fue amartillado y disparado prematuramente. El espacio entre las cubiertas estaba dividido en muchos compartimentos pequeños, utilizados para almacenar carbón, suministros o llenos de celulosa.

Las torretas blindadas estaban protegidas en la parte trasera por placas de 160 milímetros de espesor y en la parte delantera por 120 milímetros. Esta disposición de las placas de blindaje se eligió para equilibrar el peso de los nuevos cañones de cañón largo. Detrás de escudos de 75 mm había cañones de disparo rápido.

PowerPoint

Juana de Arco era un crucero de tres ejes; Tres máquinas verticales de triple expansión accionadas con tres tornillos. El vapor era proporcionado por cuarenta y ocho calderas acuotubulares Norman-Sigody, ocho calderas en seis salas de calderas, con una capacidad de diseño de 28.500 litros. Con. El crucero tenía seis tuberías y muchos ventiladores en la cubierta superior, necesarios para extraer/suministrar aire a las centrales eléctricas. Unos años más tarde, las calderas fueron sustituidas por treinta y seis calderas du Temple.

La velocidad de diseño del crucero era de 23 nudos; Sin embargo, en la milla medida "Juana de Arco" no demostró más de 21,8 nudos a pesar de desarrollar 33.000 caballos de fuerza. Además, el crucero demostró ser insuficientemente maniobrable: a máxima velocidad, el diámetro de giro era de casi 2000 metros. Por otro lado, el crucero tenía un alcance excelente: el suministro de carbón era suficiente para recorrer 13.500 millas a una velocidad de 10 nudos.

Servicio

Evaluacion de proyecto

El crucero blindado Juana de Arco se convirtió en un hito importante en la historia de la construcción naval francesa, definiendo el tipo clásico de crucero blindado francés: un asaltante oceánico de costado alto con un cinturón blindado completo y una potente batería de fuego rápido. En él, los ingenieros franceses abandonaron los conceptos de diseño previamente dominantes y dieron un salto significativo en la protección del blindaje y la navegabilidad.

Para su época, Juana de Arco combinaba orgánicamente una excelente navegabilidad con un poderoso blindaje. Su cinturón blindado principal, junto con los biseles de su cubierta blindada, proporcionaban una protección adecuada contra los cañones pesados ​​de los cruceros británicos de primer rango en la mayoría de los campos de combate; el delgado cinturón superior era capaz de anular la efectividad del fuego de los cañones de fuego rápido británicos de 120 mm y 152 mm. El uso de la armadura de Harvey permitió reforzar la protección sin aumentar su espesor.

Las capacidades de combate de Juana de Arco le proporcionaron una ventaja segura sobre los cruceros blindados británicos de primer rango. El cinturón superior del crucero francés anuló la efectividad del componente principal del armamento de los barcos británicos, una batería de cañones de fuego rápido, mientras que las partes vitales del crucero estaban adecuadamente protegidas del fuego de los pocos cañones pesados ​​británicos [ ] .

Sin embargo, este innovador barco no estuvo exento de defectos. Su velocidad, a pesar de todos los esfuerzos, resultó estar por debajo del diseño, lo que no le dio a Juana de Arco la superioridad de velocidad deseada sobre los barcos británicos. El armamento del crucero parecía insuficiente en comparación con la batería auxiliar de cañones de 164 mm de cruceros anteriores. Finalmente, la maniobrabilidad del crucero resultó estar por debajo de cualquier crítica (lo cual, sin embargo, no era muy importante para un barco que no estaba destinado a operar como parte de un escuadrón). Los proyectos posteriores de cruceros blindados franceses se desarrollaron en un esfuerzo por nivelar estas deficiencias [ ] .